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Nuevo rompehielos para el NERC

Tamdem vs monoblock

 Rolls-Royce ha encargado dos motores tándem de 2 x 2750 KW cada uno para buques de investigación rompehielos oceanográficos polares. Este casco será una unidad de operación que se agregará a la flota actual del NERC (Natural Environment Research Council), que se construirá en Cammel Laird Shipyard (Reino Unido).


El buque tiene requisitos muy estrictos de bajo nivel de ruido que cumplir, y debido a esto, los motores de Alconza cumplirán plenamente estas restricciones, con el añadido de que estará rígidamente montado y un acoplamiento directo a la hélice.


En comparación con un solo motor de 5500KW, una solución tándem (2 x 2750KW) ofrece una redundancia en caso de fallo en un motor (el 50% de la potencia estará en uso), unas dimensiones del cuerpo más optimizadas, la posibilidad de operar con dos convertidores de frecuencia de alimentación independientes y la posibilidad de intercambiabilidad de los cojinetes de deslizamiento si es necesario.


En paralelo a esta solución, Alconza ha entregado motores monoblock. Si el tándem se define como dos motores en una base común con un acoplamiento intermedio entre los dos motores, la diferencia con el monoblock es que este tiene una placa de plataforma y un eje comunes, sin acoplamiento intermedio.


Acceda a las páginas del NERC para ver información más detallada del proyecto:

NERC new polar research vessel: Consultation on science requirements

New polar research ship for UK