Rolls-Royce ha encargado dos motores t\u00e1ndem de 2 x 2750 KW cada uno para buques de investigaci\u00f3n rompehielos oceanogr\u00e1ficos polares. <\/span>Este casco ser\u00e1 una unidad de operaci\u00f3n que se agregar\u00e1 a la flota actual del NERC (Natural Environment Research Council), que se construir\u00e1 en Cammel Laird Shipyard (Reino Unido).<\/span><\/p>\n <\/p>\n NERC new polar research vessel: Consultation on science requirements<\/a><\/p>\n
<\/span>El buque tiene requisitos muy estrictos de bajo nivel de ruido que cumplir, y debido a esto, los motores de Alconza cumplir\u00e1n plenamente estas restricciones, con el a\u00f1adido de que estar\u00e1 r\u00edgidamente montado y un acoplamiento directo a la h\u00e9lice.<\/span><\/p>\n
<\/span>En comparaci\u00f3n con un solo motor de 5500KW, una soluci\u00f3n t\u00e1ndem (2 x 2750KW) ofrece una redundancia en caso de fallo en un motor (el 50% de la potencia estar\u00e1 en uso), unas dimensiones del cuerpo m\u00e1s optimizadas, la posibilidad de operar con dos <\/span>convertidores de frecuencia de alimentaci\u00f3n independientes y la posibilidad de intercambiabilidad de los cojinetes de deslizamiento si es necesario.<\/span><\/p>\n
<\/span>En paralelo a esta soluci\u00f3n, Alconza ha entregado motores monoblock. <\/span>Si el t\u00e1ndem se define como dos motores en una base com\u00fan con un acoplamiento intermedio entre los dos motores, la diferencia con el monoblock es que este tiene una placa de plataforma y un eje comunes, sin acoplamiento intermedio.<\/span><\/p>\n
<\/span>Acceda a las p\u00e1ginas del NERC para ver informaci\u00f3n m\u00e1s detallada del proyecto:<\/span><\/p>\n