{"id":779,"date":"2018-06-11T12:31:00","date_gmt":"2018-06-11T10:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alconza.com\/alconza-crea-el-sistema-de-propulsion-electrico-del-primer-buque-hibrido-del-sector-de-acuicultura\/"},"modified":"2021-09-21T09:40:00","modified_gmt":"2021-09-21T07:40:00","slug":"alconza-crea-el-sistema-de-propulsion-electrico-del-primer-buque-hibrido-del-sector-de-acuicultura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alconza.com\/es\/alconza-crea-el-sistema-de-propulsion-electrico-del-primer-buque-hibrido-del-sector-de-acuicultura\/","title":{"rendered":"Alconza crea el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico del primer buque h\u00edbrido del sector de acuicultura"},"content":{"rendered":"

Botadura del Norwegian Gannet, en cuyo desarrollo ha colaborado Alconza<\/span><\/em><\/p>\n

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El Norwegian Gannet, del armador noruego Hav Line Gruppen, es el mayor barco construido en los astilleros guipuzcoanos Balenciaga
\nTransportar\u00e1 y procesar\u00e1 salm\u00f3n desde Noruega a Dinamarca <\/strong><\/p>\n

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Alconza ha fabricado el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico para el Norwegian Gannet, el primer buque h\u00edbrido del mundo dedicado al sector de acuicultura y que, adem\u00e1s, es el mayor barco construido hasta la fecha en Astilleros Balenciaga (Zumaia, Gipuzkoa). La participaci\u00f3n de Alconza supone una nueva muestra de su compromiso por avanzar en tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n marina sostenibles y respetuosas con el medio ambiente. El barco se dedicar\u00e1 al transporte y procesado de salm\u00f3n proveniente de la acuicultura en la costa noruega.<\/p>\n

El buque pertenece al armador noruego Hav Line Gruppen y ser\u00e1 entregado en el mes de agosto, por lo que su construcci\u00f3n se encuentra en la fase final. El armador encarg\u00f3 su dise\u00f1o y la fabricaci\u00f3n de los motores a la compa\u00f1\u00eda finlandesa W\u00e4rtsil\u00e4, que suministrar\u00e1 a Astilleros Balenciaga una soluci\u00f3n integrada que combina un motor principal di\u00e9sel de 10 cilindros W\u00e4rtsil\u00e4 31 junto con el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico fabricado por Alconza. La propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es capaz de proporcionar excesos de potencia a demanda, lo que permite reducir el consumo de combustible y absorber las fluctuaciones de carga del motor. Este m\u00e9todo proporciona, adem\u00e1s, una alta eficiencia a la vez que minimiza las emisiones.<\/p>\n

El Norwegian Gannet es uno de los buques m\u00e1s completos y sofisticados del sector y tiene, en conjunto, capacidad para procesar 150.000 toneladas de salm\u00f3n al a\u00f1o. Con sede en la ciudad de Bergen, trasladar\u00e1 el pescado desde la costa noruega hasta Dinamarca tres veces por semana. El transporte en barco tendr\u00e1 un gran beneficio medioambiental, ya que reducir\u00e1 considerablemente las emisiones asociadas a todo el proceso. En concreto, evitar\u00e1 sacar a la carretera 150 tr\u00e1ileres semanalmente, lo que permitir\u00e1 una reducci\u00f3n de la huella de carbono estimada en 7.000 toneladas anuales.<\/p>\n

Adem\u00e1s del dise\u00f1o, W\u00e4rtsil\u00e4 se encarga de la fabricaci\u00f3n de una soluci\u00f3n integrada que comprende el citado motor di\u00e9sel de 10 cilindros W\u00e4rtsil\u00e4 31, la maquinaria de propulsi\u00f3n, los sistemas de mando a distancia de propulsi\u00f3n y de automatizaci\u00f3n, as\u00ed como el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico de Alconza. El motor desarrolla una potencia de 6.100 kW y se ha dise\u00f1ado para cumplir con las necesidades del cliente y asegurar una soluci\u00f3n funcionalmente eficaz y ecol\u00f3gicamente sostenible.<\/p>\n

La maquinaria de propulsi\u00f3n h\u00edbrida del nav\u00edo cuenta con el sistema PTI\/PTO (power take-in\/ power take-off) impulsado por bater\u00edas y que se combina con el motor principal di\u00e9sel. La configuraci\u00f3n de bater\u00eda ecol\u00f3gicamente sostenible h\u00edbrida es completamente novedosa para este tipo de barco.<\/p>\n

El Norwegian Gannet tiene 94 metros de eslora por 18 de manga, 10,30 metros de puntal y un peso de 4.000 toneladas. Sus instalaciones interiores acoger\u00e1n a una tripulaci\u00f3n de 53 personas, de las que la mayor parte se dedicar\u00e1 a procesar el salm\u00f3n proveniente de acuicultura, que puede alcanzar un total de 1.000 toneladas por cada singladura. Para su construcci\u00f3n, Astilleros Balenciaga ha debido cumplir un alto nivel de exigencia, tanto por las dimensiones de la embarcaci\u00f3n como por sus requisitos tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

La acomodaci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n ha sido uno de los aspectos m\u00e1s importantes a la hora de dise\u00f1ar el barco y sus espacios de trabajo, en consonancia con los altos est\u00e1ndares de calidad que habitualmente exigen los armadores noruegos. Una de las cubiertas dispone de una sala de conferencias destinada principalmente a recibir a bordo a potenciales clientes y distribuidores de pescado. El barco est\u00e1 igualmente preparado para cumplir con todas las exigencias sanitarias establecidas por la Uni\u00f3n Europea en materia de procesado de pescado.<\/p>\n

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