Construida por Royal IHC, y entregada en 2018, draga de succión TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger) llamada DC Orisant tiene una eslora de 142 m, manga de 23 m, una potencia total de 11.000 kW y velocidad de 16 nudos. Gracias a su configuración de planta diésel-eléctrica, junto con un avanzado sistema de gestión de la misma, el buque es capaz de operar mediante posicionamiento dinámico y con ello, ser mucho más eficiente que las dragas que no disponen de este sistema.
Alcance de suministro
Destacar que gracias a que los motores para el sistema de dragado o bombeo son intercambiables con los de propulsión, el buque dispone de una alta redundancia. Nominado en el 2019 como buque del año es un claro ejemplo de un buque tecnológicamente avanzado, capaz de operar con un altísimo rendimiento, en cuanto a emisiones y consumo de combustible se refiere.
Construida por Royal IHC, y entregada en 2014, de tipo draga de corte (cutter) llamada Al Bahar c/d Huta 12 tiene una eslora de 122 m, manga de 21 m, una potencia total de 23.545 kW. Destaca por ser una draga “heavy duty”, con capacidad de dragado hasta 28 metros de profundidad, habitualmente centrada en la construcción de nuevas terminales portuarias.
Construida por Royal IHC, y entregada en 2018, draga de succión TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger) llamada DC Orisant tiene una eslora de 142 m, manga de 23 m, una potencia total de 11.000 kW y velocidad de 16 nudos. Gracias a su configuración de planta diésel-eléctrica, junto con un avanzado sistema de gestión de la misma, el buque es capaz de operar mediante posicionamiento dinámico y con ello, ser mucho más eficiente que las dragas que no disponen de este sistema.
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