Perteneciente al proyecto 21900M, construido por Vyborg Shipyard para “Rosmorport” y entregado en 2016, es el tercero de su serie (Vladivostok, Murmansk y Novorossiysk). Este proyecto fue el primero de rompehielos no nucleares de los últimos 30 años.
Dispone de 28 mw de potencia en cuanto a generadores, 4 en concreto, de los cuales 18 mw (26.000 hp) se destinan en exclusiva a la propulsión, mediante dos motores tipo monoblock, capaz de alcanzar 17 nudos y trabajar con espesores de 1,5 metros de hielo.
Alcance de suministro
El diseño de nuestros motores de propulsión debe tener en cuenta una estricta regulación en cuanto al diseño del eje ya que los propulsores de este tipo de buques, pueden entrar en contacto con grandes trozos de hielo, lo cual genera un gran sobre-par en la línea de ejes.
El Akademik Tryoshnikov, es un buque de investigación ruso, de propulsión diesel-eléctrica y buque insignia del instituto polar de investigación ruso. Construido en los astilleros Admiralty en Aan Petersburgo. Cuenta con una compleja planta propulsora diesel-eléctrica, compuesta por tres motores wartsila, dos de 6.300 KW y uno de 4.200 KW, los cuales accionan generadores Alconza de alta tensión.
Perteneciente al proyecto 21900M, construido por Vyborg Shipyard para “Rosmorport” y entregado en 2016, es el tercero de su serie (Vladivostok, Murmansk y Novorossiysk). Este proyecto fue el primero de rompehielos no nucleares de los últimos 30 años.
Dispone de 28 mw de potencia en cuanto a generadores, 4 en concreto, de los cuales 18 mw (26.000 hp) se destinan en exclusiva a la propulsión, mediante dos motores tipo monoblock, capaz de alcanzar 17 nudos y trabajar con espesores de 1,5 metros de hielo.
Buque polar de la armada chilena actualmente en construcción en el Astillero Asmar de Talcahuano. Con una potencia total de 14.5 MW en su planta de propulsión diésel-eléctrica, destacan los motores de propulsión principal suministrados por Alconza y acoplados directamente a la hélice.
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