Shuttle tanker construido en 1998, por la antigua Izar Construcciones navales en Sestao, destaca por sus 265 metros de eslora y 43 manga. Este proyecto fue uno de los más complejos para Alconza durante los años 90 debido a la normativa para este tipo de buques, así como el volumen de motores y generadores suministrado
Alcance de suministro
El buque cuenta con una alta capacidad de carga y transporte de crudo. Este tipo de buques dispone de un sistema de carga por la proa, así como un complejo sistema de posicionamiento dinámico, con el cual logra mantener la posición con un margen de desviación muy bajo, incluso con situaciones adversas de tiempo.
Shuttle tanker construido en 1998, por la antigua Izar Construcciones navales en Sestao, destaca por sus 265 metros de eslora y 43 manga. Este proyecto fue uno de los más complejos para Alconza durante los años 90 debido a la normativa para este tipo de buques, así como el volumen de motores y generadores suministrado
Shuttle tanker entregado a finales de 2020 por el astillero coreano, samsung, cuenta con un sistema de propulsión de tipo, diesel-electrico hibrido, que le permite navegar hasta media hora, sin emisión alguna de gases. Cuenta con grupos generadores “dual fuel”, pudiendo “quemar” tanto diesel, como gas natural licuado, consiguiendo con ello, una importante reducción de emisiones, en comparación con los habituales motores diesel y/o fuel oil.
Segundo Shuttle Tanker del proyecto Teekay entregado a finales de 2020 por el astillero coreano, Samsung, cuenta con un sistema de propulsión de tipo, diésel-eléctrico híbrido, que le permite navegar hasta media hora, sin emisión alguna de gases. Cuenta con grupos generadores “dual fuel”, pudiendo “quemar” tanto diesel, como gas natural licuado, consiguiendo con ello, una importante reducción de emisiones, en comparación con los habituales motores diesel y/o fuel oil.
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