Shuttle tanker entregado a finales de 2020 por el astillero coreano, samsung, cuenta con un sistema de propulsión de tipo, diesel-electrico hibrido, que le permite navegar hasta media hora, sin emisión alguna de gases. Cuenta con grupos generadores “dual fuel”, pudiendo “quemar” tanto diesel, como gas natural licuado, consiguiendo con ello, una importante reducción de emisiones, en comparación con los habituales motores diesel y/o fuel oil.
Entregado en el 2013 por los astilleros gallegos freire al nerc (natural environment research council) de Inglaterra.
Buque polar de la armada chilena actualmente en construcción en el Astillero Asmar de Talcahuano. Con una potencia total de 14.5 MW en su planta de propulsión diésel-eléctrica, destacan los motores de propulsión principal suministrados por Alconza y acoplados directamente a la hélice.
La firma vasca, referente de su sector, proporcionará también otros componentes de maniobra para el buque, que cubre la ruta de la Isla de Man Alconza se consolida como referente en el sector de motores de propulsión marinos gracias a un nuevo proyecto que acomete en la actualidad en un ferry tipo RoPax que tendrá…
Buque destinado a labores de escolta y protección de buques mayores como los portaviones y, muy probablemente, el buque más versátil de las armadas actuales.
Continuidad de la clase Santamaría F80, también equipadas con maquinaria alconza, esta nueva serie de fragatas están destinadas a labores de escolta y protección de buques mayores como los portaviones y, muy probablemente, es el buque más versátil de las armadas actuales.
Diseñado por GUSTOMSC y customizados por FRED OLSEN WINDCARRIER, fueron construidos en el astillero de Lamprell, Dubai, durante los años 2012 y 2013
Segundo Shuttle Tanker del proyecto Teekay entregado a finales de 2020 por el astillero coreano, Samsung, cuenta con un sistema de propulsión de tipo, diésel-eléctrico híbrido, que le permite navegar hasta media hora, sin emisión alguna de gases. Cuenta con grupos generadores “dual fuel”, pudiendo “quemar” tanto diesel, como gas natural licuado, consiguiendo con ello, una importante reducción de emisiones, en comparación con los habituales motores diesel y/o fuel oil.
El servicio técnico de Alconza soluciona una incidencia en un buque de Maersk tras la pérdida de un tornillo dentro de un generador. El servicio 24 horas de Alconza recibe de noche un WhatsApp del colaborador de servicios en Brasil, indicando que uno de sus técnicos ha tenido la mala suerte de perder un tornillo…
Alconza suministra Repuestos y Componentes Críticos a sus clientes minimizando el coste de sus paradas. Los motores y generadores…
