MANXMAN
Este ro-pax es uno de los primeros con propulsión 100% eléctrica.
RSS SIR DAVID ATTENBOROUGH
Buque entregado en el 2021 por los astilleros Cammell Laird para el NERC (Natural Environment Research Council) de Inglaterra, que posee capacidad de rompehielos, siendo operativo hasta con espesores de 1 metro a 3 nudos de velocidad. Dispone también de capacidad de posicionamiento dinámico
NOVORSSIYSK
Perteneciente al proyecto 21900M, construido por Vyborg Shipyard para “Rosmorport” y entregado en 2016, es el tercero de su serie (Vladivostok, Murmansk y Novorossiysk). Este proyecto fue el primero de rompehielos no nucleares de los últimos 30 años.
Dispone de 28 mw de potencia en cuanto a generadores, 4 en concreto, de los cuales 18 mw (26.000 hp) se destinan en exclusiva a la propulsión, mediante dos motores tipo monoblock, capaz de alcanzar 17 nudos y trabajar con espesores de 1,5 metros de hielo.
HUTA 12
Construida por Royal IHC, y entregada en 2014, de tipo draga de corte (cutter) llamada Al Bahar c/d Huta 12 tiene una eslora de 122 m, manga de 21 m, una potencia total de 23.545 kW. Destaca por ser una draga “heavy duty”, con capacidad de dragado hasta 28 metros de profundidad, habitualmente centrada en la construcción de nuevas terminales portuarias.
DC ORISANT
Construida por Royal IHC, y entregada en 2018, draga de succión TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger) llamada DC Orisant tiene una eslora de 142 m, manga de 23 m, una potencia total de 11.000 kW y velocidad de 16 nudos. Gracias a su configuración de planta diésel-eléctrica, junto con un avanzado sistema de gestión de la misma, el buque es capaz de operar mediante posicionamiento dinámico y con ello, ser mucho más eficiente que las dragas que no disponen de este sistema.