Construida por Royal IHC, y entregada en 2018, draga de succión TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger) llamada DC Orisant tiene una eslora de 142 m, manga de 23 m, una potencia total de 11.000 kW y velocidad de 16 nudos. Gracias a su configuración de planta diésel-eléctrica, junto con un avanzado sistema de gestión de la misma, el buque es capaz de operar mediante posicionamiento dinámico y con ello, ser mucho más eficiente que las dragas que no disponen de este sistema.
Minerva es un buque de expedición provisto de propulsión eléctrica diseñado con todo tipo de comodidades para ofrecer una gran experiencia al viajero.
Se trata del primero de una serie de tres que helskinki shipyard construirá para swan hellenic, operador británico especializado en viajes de expedición.
Shuttle tanker construido en 1998, por la antigua Izar Construcciones navales en Sestao, destaca por sus 265 metros de eslora y 43 manga. Este proyecto fue uno de los más complejos para Alconza durante los años 90 debido a la normativa para este tipo de buques, así como el volumen de motores y generadores suministrado
Shuttle tanker entregado a finales de 2020 por el astillero coreano, samsung, cuenta con un sistema de propulsión de tipo, diesel-electrico hibrido, que le permite navegar hasta media hora, sin emisión alguna de gases. Cuenta con grupos generadores “dual fuel”, pudiendo “quemar” tanto diesel, como gas natural licuado, consiguiendo con ello, una importante reducción de emisiones, en comparación con los habituales motores diesel y/o fuel oil.
Entregado en el 2013 por los astilleros gallegos freire al nerc (natural environment research council) de Inglaterra.
Buque polar de la armada chilena actualmente en construcción en el Astillero Asmar de Talcahuano. Con una potencia total de 14.5 MW en su planta de propulsión diésel-eléctrica, destacan los motores de propulsión principal suministrados por Alconza y acoplados directamente a la hélice.
Buque destinado a labores de escolta y protección de buques mayores como los portaviones y, muy probablemente, el buque más versátil de las armadas actuales.
Continuidad de la clase Santamaría F80, también equipadas con maquinaria alconza, esta nueva serie de fragatas están destinadas a labores de escolta y protección de buques mayores como los portaviones y, muy probablemente, es el buque más versátil de las armadas actuales.
Diseñado por GUSTOMSC y customizados por FRED OLSEN WINDCARRIER, fueron construidos en el astillero de Lamprell, Dubai, durante los años 2012 y 2013
Segundo Shuttle Tanker del proyecto Teekay entregado a finales de 2020 por el astillero coreano, Samsung, cuenta con un sistema de propulsión de tipo, diésel-eléctrico híbrido, que le permite navegar hasta media hora, sin emisión alguna de gases. Cuenta con grupos generadores “dual fuel”, pudiendo “quemar” tanto diesel, como gas natural licuado, consiguiendo con ello, una importante reducción de emisiones, en comparación con los habituales motores diesel y/o fuel oil.
