Es un barco para transporte y procesado de salmón construido por astilleros Balenciaga para Hav Line Gruppen. Se trata del barco más grande construido por Astilleros Balenciaga hasta este momento, y una referencia en el sector al ser el primer barco híbrido dedicado a la acuicultura.
Pesquero diseñado y construido por Piriou y entregado al armador Comata en 2018. El buque está equipado con una propulsión diésel eléctrica compuesta por dos motores de propulsión con sistema de ventilación redundante.
Diseñado por Salt Ship Design y construido por los astilleros Kleven en noruega, fue entregado a su propiedad, Eidesvik en 2015. Está destinado a la construcción submarina operando en el mar de norte, y cabe destacar su categoría dp3, con la cual asegura su posicionamiento incluso ante una pérdida de parte de su sistema de propulsión.
Buque tipo AHTS, diseñado por Salt Ship Design, destinado a la manipulación de anclas de las plataformas offshore y también con capacidad de remolque. Este buque está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico DP2, con capacidad para operar un ROV (vehículo operado en remoto)
Este Ro-pax es uno de los más avanzados a nivel técnico, moderno y de referencia en el sector de los Ro-pax ferries, siendo, de hecho, el más rápido del mundo.
Buque entregado en el 2021 por los astilleros Cammell Laird para el NERC (Natural Environment Research Council) de Inglaterra, que posee capacidad de rompehielos, siendo operativo hasta con espesores de 1 metro a 3 nudos de velocidad. Dispone también de capacidad de posicionamiento dinámico
El Akademik Tryoshnikov, es un buque de investigación ruso, de propulsión diesel-eléctrica y buque insignia del instituto polar de investigación ruso. Construido en los astilleros Admiralty en Aan Petersburgo. Cuenta con una compleja planta propulsora diesel-eléctrica, compuesta por tres motores wartsila, dos de 6.300 KW y uno de 4.200 KW, los cuales accionan generadores Alconza de alta tensión.
Perteneciente al proyecto 21900M, construido por Vyborg Shipyard para “Rosmorport” y entregado en 2016, es el tercero de su serie (Vladivostok, Murmansk y Novorossiysk). Este proyecto fue el primero de rompehielos no nucleares de los últimos 30 años.
Dispone de 28 mw de potencia en cuanto a generadores, 4 en concreto, de los cuales 18 mw (26.000 hp) se destinan en exclusiva a la propulsión, mediante dos motores tipo monoblock, capaz de alcanzar 17 nudos y trabajar con espesores de 1,5 metros de hielo.
Construida por Royal IHC, y entregada en 2014, de tipo draga de corte (cutter) llamada Al Bahar c/d Huta 12 tiene una eslora de 122 m, manga de 21 m, una potencia total de 23.545 kW. Destaca por ser una draga “heavy duty”, con capacidad de dragado hasta 28 metros de profundidad, habitualmente centrada en la construcción de nuevas terminales portuarias.
