Aplicables para soluciones híbridas, (CODELAG, CODELOG, CODELAD, CODELOD, CODOE) en las que se pretende reforzar la propulsión mecánica (Boost mode) en ciertas condiciones de navegación, o mantener una navegación en tránsito optimizando el punto de trabajo del motor diésel de propulsión
Permiten un funcionamiento específico en modo eléctrico, más eficiente y silencioso.
Aptos para operar en las condiciones más exigentes, como en aplicaciones híbridas con turbina de gas, en las que las velocidades de operación pueden alcanzar las 3.600rpm.
Incorporamos todos los accesorios necesarios para monitorización y control.
Disponibles en ejecuciones resistentes al choque para proyectos NAVY.
Flexibilidad y ahorro enérgetico
Certificados por las principales sociedades de clasificación
Disponibles certificaciones especiales (ICE-, Icebreaker, POLAR-, SILENT-(A,S,F,R,E), VIBR, COMF-, DPS-, CLEAN-DESIGN, ICES 209)
Es un barco para transporte y procesado de salmón construido por astilleros Balenciaga para Hav Line Gruppen. Se trata del barco más grande construido por Astilleros Balenciaga hasta este momento, y una referencia en el sector al ser el primer barco híbrido dedicado a la acuicultura.
Diseñado por Salt Ship Design y construido por los astilleros Kleven en noruega, fue entregado a su propiedad, Eidesvik en 2015. Está destinado a la construcción submarina operando en el mar de norte, y cabe destacar su categoría dp3, con la cual asegura su posicionamiento incluso ante una pérdida de parte de su sistema de propulsión.
Buque entregado en el 2021 por los astilleros Cammell Laird para el NERC (Natural Environment Research Council) de Inglaterra, que posee capacidad de rompehielos, siendo operativo hasta con espesores de 1 metro a 3 nudos de velocidad. Dispone también de capacidad de posicionamiento dinámico
El Akademik Tryoshnikov, es un buque de investigación ruso, de propulsión diesel-eléctrica y buque insignia del instituto polar de investigación ruso. Construido en los astilleros Admiralty en Aan Petersburgo. Cuenta con una compleja planta propulsora diesel-eléctrica, compuesta por tres motores wartsila, dos de 6.300 KW y uno de 4.200 KW, los cuales accionan generadores Alconza de alta tensión.
Shuttle tanker entregado a finales de 2020 por el astillero coreano, samsung, cuenta con un sistema de propulsión de tipo, diesel-electrico hibrido, que le permite navegar hasta media hora, sin emisión alguna de gases. Cuenta con grupos generadores “dual fuel”, pudiendo “quemar” tanto diesel, como gas natural licuado, consiguiendo con ello, una importante reducción de emisiones, en comparación con los habituales motores diesel y/o fuel oil.
Crucero Grand-class propiedad de Princess Cruises. Este barco, junto con su hermano Sapphire Princess, fueron construidos en Nagasaki (Japón) por Mitsubishi Heavy Industries.
Buque militar, considerado de lo más avanzado a nivel tecnológico. Tanto los generadores principales, como parte de la propulsión y motores de maniobra son de diseño y fabricación de alconza.
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